高品質の鉄道台車ベアリング: 耐衝撃性と耐摩耗性の鋼材で作られています。

2025,10,27

台車は列車の「シャーシ」であり、車体を支え、動力を伝達し、安定した運行を確保する役割を担っています。一方、鉄道台車軸受はこの重要なコンポーネントの「コアジョイント」です。当社の高品質鉄道台車軸受は、耐衝撃構造と耐摩耗鋼材を使用して設計されており、鉄道運行における信頼性の新たな基準を設定し、世界中の貨物列車、旅客列車、高速列車の厳しい要求に応えます。

台車軸受に妥協のない品質が求められる理由

鉄道台車は、運行中に絶え間ないストレスにさらされます。車体と貨物の全重量を支え、凹凸のある軌道からの突然の衝撃を吸収し、高速回転による継続的な摩擦に耐えます。通常のベアリングは、このような条件下では早期に故障することが多く、コストのかかるダウンタイム、安全上のリスク、および頻繁なメンテナンスにつながります。当社の高品質鉄道台車ベアリングは、耐久性を再定義する 2 つの主要な利点により、これらの問題点に正面から対処します。

耐衝撃設計: 過酷なトラック条件を克服

衝撃により亀裂や変形が生じる標準的な軸受とは異なり、当社の台車軸受は強化された軌道構造と最適化されたローラー形状を特徴としています。内輪と外輪は肉厚設計で鍛造されており、衝撃力が座面全体に均等に分散され、スイッチ、ポットホール、または不均一なレール接合部を通過する衝撃に効果的に抵抗します。第三者によるテストでは、当社のベアリングは構造的な損傷を与えることなく業界平均より 50% 高い衝撃荷重に耐えることができ、重い荷物を運ぶ貨物列車や老朽化した鉄道網で運行する列車に最適です。

耐摩耗鋼: 耐用年数を大幅に延長

当社のベアリングの長寿命の秘密は、使用する高品質の耐摩耗鋼にあります。当社では、真空脱ガスと二度精錬を経て処理された超高純度高炭素クロム軸受鋼 (SUJ2/100Cr6) を選択しています。これにより、早期摩耗の原因となる不純物が除去され、同時に鋼の硬度が HRC 60 ～ 62 に高められます。さらに、ベアリングローラーには特殊なプラズマ窒化処理が施され、表面に厚さ0.15mmの耐摩耗層が形成されています。実世界のデータによると、当社の台車軸受は、従来の軸受の耐用年数の 2 倍である 80 万キロメートルを超えても安定した性能を維持し、鉄道事業者の交換頻度と運用コストを大幅に削減します。

耐久性を超えて: 精度と互換性

高品質の台車軸受として、精度は譲れません。当社のベアリングは ISO P5 精度基準を満たしており、半径方向の振れは 0.003 mm 未満です。これにより、スムーズな回転と最小限の振動が確保され、騒音が低減され、車軸やギアなどの他の台車コンポーネントが保護されます。また、ほとんどの主流の台車モデル (Bombardier Flexity、Siemens Desiro、CRRC HXD シリーズなど) に適合するように設計されており、特別なプロジェクトに合わせて寸法をカスタマイズできます。

信頼性が高く長持ちする台車軸受を求める鉄道事業者や保守会社にとって、耐衝撃性と耐摩耗性の利点を備えた当社の高品質鉄道台車軸受は賢明な選択です。業界標準を満たすだけでなく、業界標準を上回っており、走行距離ごとに安心感を提供します。お客様のニーズに合わせたカスタマイズオプションと技術仕様の詳細については、今すぐお問い合わせください。

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著者:

Mr. Gao

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